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聆听从跟跑到领跑的故事
——“齐鲁时代楷模”梁建英发布仪式侧记
来源：大众日报发布时间：2023-09-21 15:43
现在，提起中国高铁，人们往往会想到用舒适、快速、世界领先种种词汇去形容。无数铁路人的汗水和努力，让中国高铁几十年间从无到有、从大到强的奇迹成为现实。
9月20日，“齐鲁时代楷模”发布仪式举行，国家高速列车青岛技术创新中心主任梁建英被授予“齐鲁时代楷模”称号。这位中国高速列车整车研制、系统集成创新领域的技术带头人和领军人物，正是中国高铁从“跟跑”到“领跑”故事中的主角之一。
发布现场，一条伸向远方的铁道从大屏幕中显现，展现了梁建英的“铁路梦”。从儿时与火车结下不解之缘，到大学选择上海铁道学院，从感受老式火车逼仄的乘车体验，到立下“设计出快速、舒适到达目的地的火车”的目标，舞台上，以时间为轴，场景不断变化，演员们演绎了梁建英的心路历程。1995年，梁建英到中车青岛四方机车车辆股份有限公司工作，23岁的她，正式踏上了追梦之旅。
2006年，中车四方启动时速300公里高速动车组设计工作，34岁的梁建英被委任为主任设计师。研发的两年间，梁建英全身心扑在工作上，少了对女儿的陪伴，但当她主持研发的动车组正式运营时，女儿指着电视上飞驰而过的高铁，大喊“是妈妈的车！”那一刻，她既愧疚，又自豪：“家庭和工作难以平衡，但我想，母亲身体力行为女儿做出榜样，不会比时刻陪伴要差。”
2008年，和谐号CRH380A高速动车组开始研发，梁建英再次担任主任设计师。40℃高温的车厢、零下20℃的雪地，高寒高冷、高湿高热的极限环境……为了取得精确的参数，梁建英和团队无一不往。2010年12月，和谐号CRH380A高速动车组在京沪高铁上跑出了时速486.1公里，“中国速度”震惊世界。2013年，梁建英及团队研发的“复兴号”列车整车阻力比“和谐号”降低了12%，噪音降低了4—6分贝，平稳性能指标达到优级。
“梁总与设计团队的同事常常为了一个方案、一个试验结果通宵达旦，直到做出方案可行的图纸。”发布仪式现场，作为同事，中车青岛四方机车车辆股份有限公司工程中心党委书记张安，为梁建英和团队的工作态度竖起大拇指。50多岁的动车司机薛军亲历了中国铁路从蒸汽机车到中国标准化动车组的发展历程，担当了复兴号京沪高铁首发任务的他在现场动情地说：“非常感谢梁总的设计，让我拥有了这么舒适的工作环境。”
随着车型的一代代更新，人们的出行也越来越便捷、舒适、安全，发布仪式大屏上显示了网友们发来的对比图合集及留言。为了这些美好故事能够不断延续，梁建英和团队再度启程，向时速600公里进发。2021年7月，我国具有完全自主知识产权的时速600公里高速磁浮交通系统在青岛成功下线。
高速磁浮列车究竟有多优秀？跟随视频里记者的脚步，观众“走进”国创中心磁浮列车研发基地磁浮列车内部，感受了全自动驾驶系统、车窗电子调光等“黑科技”。在观众们对高速磁浮列车的期待与好奇中，梁建英伴随着热烈的掌声走到了发布台上。
“梁总，高速磁浮列车这么大的体积，是不是辐射也很大啊？”“浮起来的列车对乘客体重和行李重量是不是有特殊要求？电力如何保障？安全性怎么样？”面对现场观众热情的提问，梁建英一一作出解答。在被问到“随着交通运输的快速发展，未来有什么样的美好愿景”时，梁建英认真地说：“我们这个行业的每一个人对高速列车都是有梦想的，我们都希望能够把自己的知识、智慧投入这个事业之中，用自己的双手设计出我们中国人自己的高速列车。这是每一个轨道交通装备设计师的梦想，也一定能成为推动我们实现强国梦的动力。”
作为新时代科学家精神的忠实践行者，梁建英是立足本职、自强不息、自主创新的优秀代表，充分彰显了科技报国、创新为民的责任担当，攻坚克难、勇攀高峰的开拓精神。发布式最后，梁建英获颁“齐鲁时代楷模”奖杯和证书，“楷模之光”被点亮，全省16市的地标大屏灯光同步点亮，共同向“中国速度”的开拓者们致敬。
9月20日，“齐鲁时代楷模”发布仪式举行，国家高速列车青岛技术创新中心主任梁建英被授予“齐鲁时代楷模”称号。这位中国高速列车整车研制、系统集成创新领域的技术带头人和领军人物，正是中国高铁从“跟跑”到“领跑”故事中的主角之一。
发布现场，一条伸向远方的铁道从大屏幕中显现，展现了梁建英的“铁路梦”。从儿时与火车结下不解之缘，到大学选择上海铁道学院，从感受老式火车逼仄的乘车体验，到立下“设计出快速、舒适到达目的地的火车”的目标，舞台上，以时间为轴，场景不断变化，演员们演绎了梁建英的心路历程。1995年，梁建英到中车青岛四方机车车辆股份有限公司工作，23岁的她，正式踏上了追梦之旅。
2006年，中车四方启动时速300公里高速动车组设计工作，34岁的梁建英被委任为主任设计师。研发的两年间，梁建英全身心扑在工作上，少了对女儿的陪伴，但当她主持研发的动车组正式运营时，女儿指着电视上飞驰而过的高铁，大喊“是妈妈的车！”那一刻，她既愧疚，又自豪：“家庭和工作难以平衡，但我想，母亲身体力行为女儿做出榜样，不会比时刻陪伴要差。”
2008年，和谐号CRH380A高速动车组开始研发，梁建英再次担任主任设计师。40℃高温的车厢、零下20℃的雪地，高寒高冷、高湿高热的极限环境……为了取得精确的参数，梁建英和团队无一不往。2010年12月，和谐号CRH380A高速动车组在京沪高铁上跑出了时速486.1公里，“中国速度”震惊世界。2013年，梁建英及团队研发的“复兴号”列车整车阻力比“和谐号”降低了12%，噪音降低了4—6分贝，平稳性能指标达到优级。
“梁总与设计团队的同事常常为了一个方案、一个试验结果通宵达旦，直到做出方案可行的图纸。”发布仪式现场，作为同事，中车青岛四方机车车辆股份有限公司工程中心党委书记张安，为梁建英和团队的工作态度竖起大拇指。50多岁的动车司机薛军亲历了中国铁路从蒸汽机车到中国标准化动车组的发展历程，担当了复兴号京沪高铁首发任务的他在现场动情地说：“非常感谢梁总的设计，让我拥有了这么舒适的工作环境。”
随着车型的一代代更新，人们的出行也越来越便捷、舒适、安全，发布仪式大屏上显示了网友们发来的对比图合集及留言。为了这些美好故事能够不断延续，梁建英和团队再度启程，向时速600公里进发。2021年7月，我国具有完全自主知识产权的时速600公里高速磁浮交通系统在青岛成功下线。
高速磁浮列车究竟有多优秀？跟随视频里记者的脚步，观众“走进”国创中心磁浮列车研发基地磁浮列车内部，感受了全自动驾驶系统、车窗电子调光等“黑科技”。在观众们对高速磁浮列车的期待与好奇中，梁建英伴随着热烈的掌声走到了发布台上。
“梁总，高速磁浮列车这么大的体积，是不是辐射也很大啊？”“浮起来的列车对乘客体重和行李重量是不是有特殊要求？电力如何保障？安全性怎么样？”面对现场观众热情的提问，梁建英一一作出解答。在被问到“随着交通运输的快速发展，未来有什么样的美好愿景”时，梁建英认真地说：“我们这个行业的每一个人对高速列车都是有梦想的，我们都希望能够把自己的知识、智慧投入这个事业之中，用自己的双手设计出我们中国人自己的高速列车。这是每一个轨道交通装备设计师的梦想，也一定能成为推动我们实现强国梦的动力。”
作为新时代科学家精神的忠实践行者，梁建英是立足本职、自强不息、自主创新的优秀代表，充分彰显了科技报国、创新为民的责任担当，攻坚克难、勇攀高峰的开拓精神。发布式最后，梁建英获颁“齐鲁时代楷模”奖杯和证书，“楷模之光”被点亮，全省16市的地标大屏灯光同步点亮，共同向“中国速度”的开拓者们致敬。
记者:君君