助力中国高铁跑出幸福“加速度”

　　当下，“中国高铁”在切实提高人们幸福生活指数的同时，已成为我国在世界上的一张“闪亮名片”。这些成绩的背后，离不开一位“巾帼英雄”——国家高速列车青岛技术创新中心主任梁建英。

　　近30年来，梁建英坚守高铁研发一线，带领着技术过硬的高铁研发团队，掌握高速动车组关键核心技术，成功研制了从“和谐号”到“复兴号”、从运营时速200公里到350公里各个速度等级的高速动车组和时速600公里高速磁浮交通系统，助力中国高铁实现从“跟跑”到“领跑”的精彩蝶变。

　　1995年，梁建英大学毕业后，成为中车四方股份公司的一名铁路列车设计师。2004年，中车四方股份公司引进了第一列时速200公里动车组，虽然中方设计师团队积极追问，但外国合作方绝口不提设计原理。这让梁建英深刻地感受到：“巨人的肩膀不好站，必须让自己成为巨人才行。”

　　2006年，34岁的梁建英担任时速300公里高速动车组项目主任设计师，这是她第一次亲手设计完全自主创新的高速列车。从时速200公里到时速300公里，速度提升的背后，是无数道需要跨越的高难度技术门槛。从关键技术研究到方案设计，从仿真分析到试验验证……面对一项项难题，梁建英丝毫不敢懈怠，她带领研发团队开展技术攻关，成功突破空气动力学、系统集成、车体、转向架等关键技术。2007年12月，国内首列时速300-350公里动车组成功问世，大大提高了我国高铁的运行速度。

　　自此，使命任务接踵而至，中国高铁的速度与高度在梁建英手中不断刷新——2010年，她主持研发的“和谐号”CRH380A动车组，在京沪高铁先导段跑出时速486.1公里的世界铁路运营试验最高速；2016年，她主持研发的“复兴号”在京沪高铁以时速350公里运营，使我国成为世界上高铁商业运营速度最高的国家；2021年，她带领团队研发的时速600公里高速磁浮交通系统成功下线。

　　为了有效弥补高铁与航空之间的速度空白，2016年，梁建英和团队把奋斗目标瞄准时速600公里高速磁浮。从项目启动到成套系统装备下线，历时5年自主攻关。2021年7月20日，梁建英和团队成功研制具有完全自主知识产权的世界首套时速600公里高速磁浮成套工程化装备，实现我国轨道交通领域重大创新突破。

　　如今，梁建英正带领团队攻关商业运营时速达400公里的高速列车核心技术。“未来，我们希望能为大家带来更美好的出行生活，我想，这也一定能成为推动我们实现强国梦的动力。”梁建英说。